Espen Frithjofsen

Skal du skifte dekk? Uavhengig av om du velger å gjøre dette selv eller sette bort jobben så er det en ekstremt viktig ting du må huske på.

Etterstram hjulmutterne etter 40-50 km. 

Mange glemmer dette og vi ser dette hver høst og vår. Biler mister hjulene og skaper farlige situasjoner og lange køer.

Skifter du dekkene selv gjør du det på følgende måte:

En garasjejekk er å anbefale men du kan også bruke jekken som følger med bilen. Mange profesjonelle sier at jekken som følger med bilen kun er til nødbruk og bør ikke brukes til hjulskift, men dette er tull. Denne jekken er tross alt laget for å skifte hjul så den bør absolutt duge dersom du bruker den riktig. 

Kjøp uansett aldri en brukt jekk. Den vet du ikke hvordan har blitt brukt tidligere.

Du trenger også en hjulvinne eller korsnøkkel. Denne har din størrelse på hjulmuttere. Disse fungerer bra og gir normalt nok moment til både å løsne hjulmuttere og stramme dem. Dessverre er det slik at mange verksteder strammer mutterne for hardt. Da er det vanskelig å få løsnet dem igjen med håndkraft. Verksteder som gjør dette bør du styre unna.

Ha verktøyet tilgjengelig og alle dekkene liggende fremme. Er man godt forberedt, går jobben dobbelt så raskt!

– Parker bilen på et flatt underlag, sett på parkeringsbrems. Vær forsiktig, ha aldri kroppen under bilen i tilfelle den detter av jekken.

– Løsne alle bolter før bilen jekkes opp. Se etter jekkmerker under bilen, sjekk instruksjonsboken hvis du er usikker.

– Ta vare på boltene når du tar dem ut. Pass på at det ikke kommer grus og møkk på gjengene. Du kan gjerne smøre gjengene med olje eller fett.

– Stram boltene halvveis før du jekker bilen ned.

– etter at bilen er jekket ned, kryss-stram boltene.

– Sjekk lufttrykket. Riktig luftrykk står som regel bak bensinlokket, i dørkarmen på førerdøra eller i instruksjonsboka

– Vask dekkene du har tatt av, før du lagrer dem.

– Husk å etterstramme etter å ha kjørt 40-50 km.

Følger du disse rådene skulle du være sikret et vellykket hjulskift. Lykke til!

Del
Les hele artikkelen

Tibber Pulse kommer i en ganske fancy eske.

Jeg var på Tibberlanseringen i september 2018. Jeg ble imponert over nyhetene som stod i kø slik som smart hjemmelader for elbil, smarte panelovner og en pulsmåler (Tibber Pulse) som skulle holde styr på strømforbruket i huset.

Les også: Test av Nespresso VertuoPlus – Unboxing

Jeg er Tibber strømkunde og en gadget freak, så jeg bestilte pulsmåleren med det klengende navnet Pulse, da den ble tilgjengelig for forhåndsbestilling få dager senere. Dette er en liten dings som plugges inn i de nye AMS strømmålerne og som skal gi en konstant oversikt over strømforbruket i huset. Etter en del forsinkelser fikk jeg omsider pulsmåleren i posten i midten av desember.

Det så ut som en rimelig grei sak med et enkelt oppsett. Jeg monterte pulsmåleren i sikringsskapet, noe som var enkelt siden måleren var utstyrt med magnet som festet seg i veggen på sikringsskapet. Jeg koblet så kontakten i kommunikasjonsporten eller HAN porten på strømmåleren min og satte i gang installasjonsprosessen. Der stoppet moroa.

Fungerte ikke hos meg

Ingenting skjedde. På en medfølgende lapp stod det at jeg måtte kontakte nettleverandøren min for å få åpnet HAN porten for trafikk. – Ja vel, tenkte jeg. – Da får jeg gjøre det. Jeg ringte Hafslund nett og fortalte dem mitt ærend. Jeg ble møtt med et ganske bestemt nei, på dette ønsket. Hafslund hadde ingen planer om å åpne HAN porten min før tidligst i løpet av første kvartal 2019. Dette hadde ingen fortalt meg. Tibber opplyste riktignok om at noen kunder kunne opppleve at de måtte kontakte nettselskapet for å få åpnet HAN-porten, som en formalitet, men ikke at dette muligens ikke kom til å skje på det neste halve året eller mer.

Her synes jeg Tibber har feilet i markedsføringen av produktet. Da jeg bestilte pulsmåleren var det ingen som opplyste om at HAN porten som må være åpen for at produktet skal virke ikke ville være mulig å åpne, og heller ikke ville bli det med det første. Dette problemet har Tibber visst om hele tiden. Likevel har de solgt pulsmålere til sånne som meg der de vet at den ikke vil fungere. Jeg lurer på hvem som ville solgt en elektrisk lampe til noen de visste ikke hadde innlagt strøm?

Han porten min ble omsider åpnet i begynnelsen av februar 2019. Blid og fornøyd satte jeg på nytt i gang med oppsettet, og tenkte at nå skal jeg få online pulsmåling, men neida…intet liv i pulsmåleren nå heller. Jeg tok kontakt med Tibber igjen som nå kunne opplyse om at enkelte strømmålere ikke gir strøm ut på HAN porten. Man må koble til en ekstern strømkilde som ikke følger med pulsmåleren. Da fikk jeg i det minste svar på hvorfor det også var en USB port på pulsmåleren.

Pulsmåleren settes på veggen i sikringsskapet med innebygd magnet

Det er veldig rart at Tibber i skrivende stund fortsatt reklamerer med at produktet ikke trenger ekstern strømtilførsel.

Enden på visa er altså at jeg må skaffe meg en ekstern strømkilde, trekke en strømkabel fra nærmeste stikkontakt og inn i sikringsskapet for å få denne pulsmåleren til å virke. Estetisk vil jo dette være helt håpløst. Åpent sikringskap med strømkabler i hytt og pine.

Jeg er ikke akkurat imponert

Produktet får terningast 1

Nei Tibber. Dette produktet er på ingen måte så elegant og strømlinjeformet som dere påstår. Dessuten virker det ikke ikke hos meg. At det kommer i en fancy eske hjelper lite. Jeg er ikke spesielt imponert. Jeg fikk beskjed om at det jobbes med problemene opp mot nettselskapet, så da får jeg bare smøre meg med tolmodighet og vente litt til, men her har de rett og slett solgt skinnet før bjørnen er skutt.

Tibber skal ha kudos for at jeg slipper å betale for produktet før det virker i hvert fall, selv om de merkelig nok ikke skjønte hvorfor jeg klaget til å begynne med. Så får vi bare håpe de løser alle problemene snart, for jeg er veldig spent på hvordan dette produktet vil virke til slutt. Så får vi se om jeg lager en ny anmeldelse da. Som de fleste andre forbrukere, så er jeg opptatt av å få det jeg betalert for.

Jeg vil ellers undertsreke at jeg er godt fornøyd med Tibber og de tjenestene de leverer. Jeg skjønner at barnesykdommer må påregnes ny teknologi, men da er det også viktig å håndtere informasjon, salg og henvendelser rundt dette bedre enn de gjør i dag.

Oppdatering:

Jeg ble kontaktet av daglig leder Edgeir Vårdal, som hadde en del synspunkter og kommentarer til min produktanmeldelse av Pulse. Vi hadde en lengre, og etter det jeg føler oppklarende samtale der vi ble enige om at markedsføringen av produktet med henhold til problemer med åpning av HAN porten kunne vært bedre. Vi ble også enige om at jeg gjør det enda klarere at min produktanmeldelse er min opplevelse av produktet, og ikke nødvendigvis representativt for produktet i sin helhet. Jeg har derfor endret avsnittsoverskrift fra Fungerte ikke til Fungerte ikke hos meg.  Vi ble også enige om at Tibber fjerner setningen om at produktet kan brukes uten ekstern strømtilførsel da dette pr. nå ikke er tilfelle.

Har du meninger om saken? Legg gjerne igjen en kommentar i kommentarfeltet under.

Del
Les hele artikkelen

Her er forklaringen på hvorfor også eiere av bensin og dieselbiler har et ansvar for det som skjer i Kongo, og forholdene i koboltgruvene.

Les også: Elbilhatere: Hvor mange ganger skal det forklares før det går inn?

Kobolt spiller en viktig rolle for effektiv fjerning av svovel  i brennolje, noe som bidrar til at oljen er litt mindre forurensende. Mindre svovel gjør at oljen ikke sliter så mye på forbrenningsmotoren, og fjerning av svovel fører også til lavere utslipp og et mer bærekraftig samfunn. Det siste forutsatt at kobolten er hentet fra et sted der arbeidsforholdene er i orden.

Bruken av kobolt i avsvovlings-reaksjoner representerer den største mengden av koboltbruk i den fossile sektor.

Alle råoljer inneholder mellom 0,1% og 2,5% svovel, avhengig av opprinnelseskilden. Ved forbrenning blir svovelet fra disse råoljene omdannet til Svoveldioksid (SO2). SO2 bidrar både til global oppvarming og  løser seg opp i regnvann, som skaper surt regn eller sur nedbør.

Svovelinnholdet er også en yrkesfare for ansatte som jobber i oljeraffinerier.

Fjerner svovel for høyere oktan

En annen viktig årsak til at man fjerne svovel fra nafta-strømmer (væskestrømmen som stammer fra raffinering av råoljen i et petroleumsraffineri), er at svovel selv i ekstremt lave konsentrasjoner, forgifter og ødelegger «edelmetall» katalysatorene (platina og rhenium). Disse edelmetallkatalysatorene brukes i katalytiske reaksjoner, for å øke oktanverdien i nafta-strømmen, som er nødvendig for de moderne bensinmotorene.

Ved å bruke en koboltoksid-molybdenoksydkatalysator (CoMOX), kan svovelet omdannes til hydrogensulfid (H2S). H2S kan da omdannes til enten elementært svovel, eller til svovelsyre (H2SO4), som deretter brukes til andre industrielle prosesser. CoMOX-katalysatorer inneholder 3-5% tricobalttetraoksyd (Co3O4), 14% molybdentrioksyd (MoO3) og 83-85% alumina (Al2O3). Da CoMOX-katalysatorer er svært motstandsdyktige mot forgiftning og nedbrytning, er de det ideelle valget for bruk i avsvovlingsreaksjoner.

Forstod du noe av dette?

Kort oppsummert: Kjører du en bensin eller dieselbil, er du i  like stor grad ansvarlig for forholdene i koboltgruvene i Kongo som elbilister, og alle som har nettbrett, mobiler og laptoper for den saks skyld. Det er viktig at vi alle tar et ansvar og ikke bare peker på hverandre bare fordi  dette er det enkleste. 

Til sist: Ikke la deg lede av populistiske overskrifter i media. Bruk heller hue og tilegn deg kunnskap. 

Kilde: Cobalt Institute

Les også: Elbilister er fortsatt egoistiske, gjerrige, idioter og snyltere

Abonner på vårt nyhetsbrev og få ukentlige oppdateringer på nye artikler på epost.
Del
Les hele artikkelen